MSC荣耀号最大载客量为5,686人，陈谨可以提供2,217间客舱。

而对于时下炽热的造车，篇报他也回应称，篇报汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，告文谈及了对公司未来的规划以及思考，告文从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，学国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，学国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，园研以前电动两轮车业务在公司内是小弟，园研2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。目前A期、陈谨B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、篇报每40秒生产一台智能电动滑板车、篇报每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，告文九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，学国九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、学国电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

这桩收购也让九号公司的出海，园研相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。张志伟：陈谨周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

但真正用一用，篇报我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。打个比方，告文现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

对于上述两个问题，学国本文撷取了相关节目要点。园研责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。